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盈丰国际娱乐:让大众“爱上”公交出行

时间:2016-12-29 12:08作者:admin 点击:
国产轨道交通工具实现长足进步:让大众“爱上”公交出行






了中国轨道交通装备制造企业近年来跨越式发展取得的最新成果。大众“爱上”公交出行这一愿景,正一步步走来。



  日趋绿色



  外观有些像地铁,却没有“辫子”,无需架设空中电网,可以更好保护城市人文环境和风貌?这就是中国南车推出的全球首列全线无接触网锂电储能式有轨电车。在32,皇朝休闲娱乐会所.6米长的车顶,两组锂电池利用车辆进站后的短短30秒内自动充电,可保证车辆“精力充沛”地跑到下一站,充满电后则可跑完数十公里长的单程。这一新型轨道交通工具的使用寿命预计高达30年,所用材料还可实现回收再利用。



  同样出自中国南车的全球首列超级电容有轨电车,与锂电储能式有轨电车的特性相似,但有一项“绿色”指标非常突出:能自动吸收车辆制动时产生的85%的能量,皇朝休闲娱乐会所,并转化为电能存储再使用。一年下来,可比常规接触网式有轨电车省电三分之一左右。



  据中国南车株洲电力机车有限公司董事长、总经理周清和介绍,目前,全线无接触网锂电储能式有轨电车正在南京试跑,即将在南京“青年奥运会”期间正式运行。储能方式采用超级电容的有轨电车,有望率先在广州、宁波、淮安等一二三线代表性城市投入运营。而具有无摩擦、零排放、低噪音、低辐射等“绿色”优势的中低速磁浮列车,则安排在长沙黄花机场至火车南站间运营。



  日趋智能



  中国北车展出的中国首列“无人驾驶”全自动地铁列车,由电脑控制驾驶并通过车辆控制中心进行监察,在全封闭环境下实现了全套自动化操作,不仅可避免“有人驾驶”模式可能造成的失误,还可按最优模式进行精准化运营控制,大幅度降低能耗、提高运营效率。



  在轨道交通工具智能化领域,中国北车还推出了中国首列市域快轨?高速动车组和地铁列车的“混血儿”。这款专门为城市与郊区、中心城区与卫星城、市域内重点城镇间区域交通量身打造的“全能型”列车,最高时速可达160公里,速度等级比地铁提高了近一倍,可在高铁和地铁两种轨道上“撒欢儿跑”。加之市域快轨线路通常控制在100公里以内,车内不用设卫生间和给水系统,维修和维护更加简易。



  据中国北车长客股份公司“无人驾驶”地铁车项目经理陈仁瑞介绍,目前全球有多个城市实现了“无人驾驶”全自动地铁列车应用,包括法国巴黎和里昂、德国纽伦堡、巴西圣保罗、西班牙巴塞罗那、匈牙利布达佩斯等,一些轨道交通历史悠久的城市正在实施传统地铁改造,提升智能化水平。在中国,北京、上海、香港是这一领域的先行城市。至于市域快轨,则为视为北京、上海、广州等都市“一小时经济圈”加速形成的“明日之星”,应用前景广阔。



  更加人性化



  轨道交通工具要想真正让大众“爱上”公交出行,还需进一步凸显人性化,拉近公共交通与大众的距离。在“2014中国国际轨道交通展览会”上,多种新型现代有轨电车凭借投资少、工期短、节能环保、绿色智能、乘坐舒适等优点,成为“明星”展品,预测着轨道交通未来将在中国更多大中城市落户,推动新型城镇化战略实施,皇朝休闲娱乐会所



  所谓现代有轨电车,是指车辆地板面距离轨道面小于35厘米的轻轨车辆。按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比,又分多种类型,其中难度最大的是100%低地板现代有轨电车。据测算,现代有轨电车线路造价是地铁的1/8?1/4,工期是地铁的1/4?1/2;载客量远高于快速公交,车辆寿命是传统公交车的三倍。



  中国南车推出的全线无接触网锂电储能式有轨电车,车门台阶距地面仅33厘米,尤其方便残疾人、老人以及婴儿车和轮椅上下。100%低地板以及客室内部大通道设计,让单列电车最大载客达382人,同时实现了大部分坐椅横向摆放。



  中国北车独家掌握的缩小版“空中小火车”,由于采用橡胶充气轮胎的单轨,相对双轨地铁,噪声较小、速度较快、乘坐较为舒适。仅有一条轨道梁,特别赋予其线路选择自由的特点,能够穿越地形条件复杂的山城,也适合改造难度高的旧城、旅游城市以及要求低噪声的市区。这种已在重庆成功运营的新型轨道交通工具,占用土地较少,工程造价较低,对街道通光影响较小,有望为更多城市居民带来轨道交通的“福音”。

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